rb88随行:

  隔音静寂性可谓降维冲击，全系双层夹胶玻璃加ANC自动降噪，关门即国际。五连杆后悬架底盘沉稳厚实，过坑洼滤震爽性不松懈，过弯侧倾极小。1.5T迸发211马力，中高速丝滑，且能吃92号粗粮，高速油耗仅6.5-7.5L。内饰软包丰厚、车机流通且新车异味极小。

  后排乘坐体会极端拉胯，椅背又直又硬且无法调理视点，远程出行老一辈简单腰酸；受制于溜背轿跑造型，后排头部及后备箱纵向空间显着被紧缩。

  献身了后排大空间，换来了同级最尖端静寂NVH与机械驾控质感的“美系高质感驾驭者SUV”。

  首要是颜值高，我很喜欢凯迪拉克CT5的外观设计，十分动感，并且很有改装潜力。其次是动力，搭载的这台发动机呼应很快，动力随踩随有，能带来不错的驾驭趣味。此外，现在还有一口价活动，性价比颇高。

  主要就两点，第一点是油耗高，究竟是美系车，本身比较重。其次是车机一般，不只功用少，还会卡。

  最满足的仍是空间体现。无论是前排仍是第二排，都有着比较宽余的乘坐空间，即便是一家人远程出行，也不会感觉拥堵。后备厢装载才能相同超卓，平常带家人出游或许装一些大件物品都比较轻松。此外，我这台车搭载2.0T发动机，日常驾驭彻底够用，起步和中后段加快都比较轻捷，高速超车时也很有底气。

  首要便是油耗有点高，不过我也有心里预期，究竟车重。其次是车机一般，功用少，并且还卡。

  质量问题多，中控黑屏死机，压差传感器毛病，副驾驭车窗升降电机毛病，其他小问题就不说了，最严重得是7053燃油模块毛病，高速路上熄火，最风险

  全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机，动力呼应活络，高速超车推背感明显。纵置后驱布局以及50:50黄金配重，赋予车辆极佳的控制平衡性，合适驾驭爱好者。33英寸大屏幕视觉上的冲击力强，搭载高通骁龙8155芯片，操作流通，运用体会不错。

  受溜背造型与后驱布局影响，后排头部空间略显短促。后排中心地台拱起起伏较大，中心乘客乘坐体会一般，仅合适近距离应急。

  终端优惠力度大，落地价太香了。装备水平远超同价位BBA竞品，性价比杰出。凯迪拉克CT5合适注重驾驭质感、装备丰厚度，且能承受空间退让的年青顾客。